汽车租赁：行价掉了一半 小公司要死一半

    在“一嗨租车”打出“99元每天特享”的广告语后，另一家“至尊租车”则将价格降至98元，而刚刚获得了联想控股十多亿元注资的神州租车，则“财大气粗”地将日租价格再降低了30%到50%，比亚迪F0车型的租价最低仅为每天79元。

    一场价格战，基本就把武汉的行价“150元”砍去几乎一半。

    这个市场未来会怎样？在连日来的采访中，武汉多家租车公司的负责人众口一词，“大腕”大打价格战，小公司可能要“死一半”。

    上周末，就职于汉口某外企的邹雄租了一辆车和家人出游。除了私密性更好之外，最吸引邹雄的还是低廉的价格。

    “100块左右就可以租用一辆车，而且首日租车还有大幅优惠。之前，某公司打出99元/天的特惠后，另一家租车公司则降至98元/天。”邹雄表示，一天游玩下来即使加上油费，总共也不会超过300元，“比较划算”。

    可在三四年前，租车却是件麻烦事。邹雄坦言，“不仅要有户口簿、房产证，还要有一大笔钱抵押。”即便如此，“不是本地人还不能租车”。

    连日来，记者经走访市内部分汽车租赁公司了解到，很多公司从上个月就已开始受理中秋、国庆的租车订单，有的租赁公司的车已租出去一半，其中大多是预订“十一”用车。

    为何租车这么火？据了解，除开价格上的利好，一种快速租车模式普及也是主因：无押金、无担保、刷信用卡就搞定，顾客不需要交纳押金，也不用出示户籍证明等，可以异地租车、还车。

    “对于消费者而言，‘行业扩张’是个好消息，比如，价格。”业内分析人士指出，三年内，武汉租车业陆续迎来重量级选手——神州、一嗨、至尊，“清一色”的全国连锁租车机构。

    没有“老大”的江湖

    “如果不是天天开车，租车肯定比买车便宜。”神州租车的相关负责人曾表示，长期以来，价格过高是抑制租车市场发展的一大重要因素。简单算笔账：一辆车20万，每年折旧10%，加上停车费、保险费、维修费等等，一年至少也得2万元，这笔钱足以租用同等档次的车120天。

    “公司现在新进了很多新车。”神州租车武汉分公司客户经理熊嵩表示，公司在汉有4家店，淡季有120-130台车，到年底会超过200台，几乎每个品牌都有七八个不同车型可供选择。

    他对此的解释是：神州租车融到了钱，“一方面武汉有这样的需求，另一方面机构们投钱也更大方了”。8月份，神州租车引入联想控股10亿元股权加债券的消息已经不胫而走，据说还撬动了几十亿的银行贷款。同月，一嗨租车也“收到”多家VC机构投入了将近6个亿人民币的资金。

    在一嗨租车武汉分公司经理岑宝玉看来，武汉汽车租赁市场“没有老大”，再大的公司都不可能通吃，关键是要做到错位竞争。

    武汉汽车流通行业协会常务副会长罗吉文直言，武汉上规模(拥有200辆车以上)的租车企业“一只手数得过来”，剩下大部分都是十来辆，甚至五六辆车规模的小公司。

    本地公司大多难以为继

    业内认为，租车行业有极大的市场空间，但现在市场非常零散，大公司的价格战让一些本土租车公司“150元/天”的租价根本无法维持。

    “这个市场需要洗牌。”有业内人士直言，“倘若价格战不断升级，小公司可能要死掉一半。此外，武汉很多公司仍没有资质，服务也不标准。”

    据了解，同外来的“大腕”相比，武汉本土不少租赁公司的盈利模式在于与一些单位保持着密切联系，以及利用一些长期闲置或利用率不高的车辆进行租赁。

    “一旦遇上‘供不应求’的情况，各租赁公司都会调用一些单位公车或者加盟的私车来救急。”武汉本土一家租车公司负责人无奈表示，现阶段，准入门槛太低，大家都分一点羹。

    近几年，随着私家车的普及，一些车主将自己的车挂靠汽车租赁公司的现象较为普遍，对于一些资本有限的中小公司而言，也愿意接受加盟。

    “汽车租赁行业风险太大了。”在本地一家公司做了多年的汽车租赁人士称，与这些全国连锁租车公司相比，本地绝大多数汽车小公司几乎没有抗风险能力。

    这几年“租车诈骗”的案件越来越多。有业内人士一语中的，“租赁公司的汽车被骗了，要靠自己去找；租赁公司的汽车违章了，租赁人一走了之，租赁公司要代为受罚；租赁公司的汽车出事故了，租赁公司负有连带责任。”

    据了解，1998年国家曾出台《汽车租赁业管理暂行规定》，明确交通主管部门是汽车租赁行业的管理部门，并规定经营汽车租赁企业所需具备的条件。

    2007年7月之前，全国大部分地区将租赁车辆定位为出租营运车，不仅要办理出租车运营牌照，而且“所缴赋税比租赁业多出40%”，直到2007年以后，汽车租赁的紧箍咒才有所松绑。

    “我们只能了解到纳税的租赁公司有300多家。”业内人士无奈道，除开这300多家，另外的地下租赁公司根本无法统计。

    目前市场的现状是：很多公司仍没有资质，服务也不标准：“这个市场需要洗牌。”一位租赁公司老总说。